RMG daru

RMG daru

Leírás

Az RMG daru elsősorban a vasúti átrakodótereken és a nagy konténerraktárakban lévő konténerek betöltésére, kirakására, mozgatására és tárolására szolgál. A fő feszítőszerkezet, a merev és rugalmas támasztók, a futómű, az emelőszerkezet, a daruutas szerkezet, az elektromos rendszer és a működtető fülke alkotják.

Ez az RMG daru háromféle lehet a raktárhelyiségek működési típusán alapulva: amelyeknek a támaszai az egyszemélyes támasz irányába kerülnek, egy-egy konzolos daru, és a kettős támasz irányába kétszeres konzolos daru, és a támaszok nem terjednek ki nem konzolos daru. A felhasználók különböző típusokat választhatnak a konténerek és járművek (teherautók vagy vasúti járművek) különböző vasúti, tárolási és szállítási módjaitól függően.

Jellemzők

1. Alacsony emelési sebesség alacsony emelési magasság miatt. A magas daru haladási sebessége megfelel a hosszú távú konténerek tárolóvasak termelékenységének. A szórófej a negyedik / ötödik konténerréteg fölé kerül, ha a konténerek hossza három / négy réteg, és az emelési magasság függ a raktárak követelményeitől

2. A kocsi mozgási sebessége a híd mindkét oldalán elhelyezett távolság és a távolság elérésétől függ. Abban az esetben, ha a távolság és a járat távolsága rövid, kisebb a kocsi mozgási sebessége és a termelékenység ajánlott; egyébként a kocsi mozgási sebességét ennek megfelelően növelni lehet a termelékenységi követelménynek való megfelelés érdekében.

Ha a terhelés meghaladja a 40 métert, a daru mechanizmusa nagy sebességgel halad, és a támasztók mindkét oldala eltérni fog, mivel a húzás mindkét oldalon eltérő. Tehát egy stabilizátor van felszerelve ezen a darun, és az elektromos rendszer az utazó mechanizmusok mindkét oldalát szinkronban tartja.

4. Az elektromos hajtásszabályozó rendszer a tirisztor sebességszabályozó AC vagy DC vezérlőrendszerét alkalmazza a magasabb igény kielégítésére és a sebességszabályozás és -vezérlés jobb teljesítményének elérésére. Vagy alkalmazza a hagyományos AC örvényáramú sebességszabályozó rendszert és az AC állórész feszültségét és sebességszabályozó hajtásszabályozó rendszerét.

Egy villamos fékezést, amely tirisztoros sebességszabályozó AC vagy DC vezérlőrendszerrel vagy AC állórészfeszültséggel és fordulatszám-szabályozó meghajtó vezérlőrendszerrel van ellátva, általában a nagysebességű daruutasszerkezet elektromos vezérlőrendszerének használják. Kerülni kell a hagyományos AC örvényáramú sebességszabályozó hajtásszabályozó rendszert, amely a fékrendszerektől függ, hogy leállítsa az utazási mechanizmusokat, hogy elkerülhető legyen az egész daru hatalmas hatása.

Leírás